Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen)

La propuesta se sitúa claramente en la gama de entrada y prioriza precio y portabilidad por encima del rendimiento. Con 16,2 kg y velocidad limitada a 25 km/h, está pensado para trayectos urbanos cortos y llanos. Su mayor particularidad técnica es el sistema a 21 V, un voltaje más bajo de lo habitual en scooters urbanos (lo estándar suele ser 36 V e incluso 48 V en modelos más potentes). Ese punto condiciona la respuesta del motor y la autonomía real, que quedan por debajo de alternativas de mayor voltaje.

El diseño es sencillo y funcional: chasis de acero al carbono, plataforma correcta para pies en paralelo y neumáticos de 10″ orientados a asfalto. La resistencia al agua está bien resuelta para su rango con IPX4 en el patinete e IPX6 en la batería, útil para salpicaduras y lluvia ligera. El plegado es rápido y el acabado general transmite robustez práctica, sin florituras. No hay elementos de suspensión, por lo que la comodidad depende en gran parte de la presión y carcasa de las ruedas.

En el apartado mecánico, el motor entrega 300 W nominales con picos de hasta 600 W, cifras acordes a ciudad tranquila. Ahora bien, con 21 V el sistema trabaja con menor tensión que los de 36 V/48 V: a igualdad de corriente, la potencia disponible es inferior y el par en rueda también. Esto se percibe en arrancadas más suaves y, sobre todo, en cuestas o con usuarios pesados, donde la velocidad decae con facilidad. La autonomía declarada es 25 km, pero con 221 Wh (10,2 Ah) lo razonable es contar con 14–20 km en uso real.

En seguridad cumple lo esencial. Monta freno de tambor delantero y E-ABS trasero con recuperación de energía (KERS), suficientes para ritmos moderados y superficies de alta adherencia. La iluminación delantera y trasera es adecuada para ser visto y ver a corta distancia, con parpadeo en frenada. No es un conjunto para descensos largos ni conducción agresiva; mantener márgenes y anticipar frenadas mejora notablemente el control y la distancia de detención.

El confort es correcto mientras el firme sea liso. La ausencia de suspensión hace que juntas de dilatación y baches se sientan más de la cuenta, especialmente a partir de varios kilómetros. Ajustar presiones, evitar bordillos y trazar suave ayuda a conservar manos y llantas. A cambio, el peso contenido facilita subirlo a casa o al trabajo y combinarlo con transporte público sin excesivo esfuerzo.

En conectividad, ofrece Bluetooth y app Mi Home/Xiaomi Home para bloqueo del motor, ajustes básicos de KERS y lectura de parámetros. No hay modos avanzados de tracción ni funciones como geolocalización integrada; es un enfoque simple pero útil para lo cotidiano. Las actualizaciones y el control desde el móvil cubren lo básico que muchos usuarios demandan en 2025.

En conjunto, es un VMP urbano y sencillo que funciona bien en trayectos cortos y planos. El voltaje de 21 V y la batería de 221 Wh limitan aceleración, cuestas y alcance frente a rivales de 36 V/48 V y mayor capacidad. Si priorizas portabilidad, estanqueidad y precio para distancias diarias modestas, encaja; si necesitas mejor par en subida o más autonomía, conviene mirar opciones con mayor voltaje y Wh.